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¿Características y características estructurales de los neumáticos para camiones volquete de base ancha?
2022-03-21
(1)Neumáticos para camiones volquete de base anchatienen una forma particularmente alta y son vehículos de súper perfil
Los neumáticos para camiones volquete de base ancha solo se conducen en un área minera limitada y el tamaño del vehículo no está limitado. Para mejorar el volumen de transporte de cada tren, el volumen del vagón debe ampliarse tanto como sea posible y el tamaño total del vehículo debe ampliarse y realzarse. Su ancho es mucho mayor que Las "Normas técnicas para ingeniería de carreteras" nacionales JTGB01-2003 y GB1589-2004 "Dimensiones del contorno de vehículos de carretera, cargas por eje y límites de masa" estipulan que el ancho de los vehículos de carretera no debe exceder el límite de 2,5 metros y No se puede circular por carreteras.
(2) Los neumáticos para camiones volquete de base ancha tienen una gran capacidad de carga y gran potencia.
En la actualidad, la carga de este tipo de vehículos oscila entre 20 y 360 toneladas y todavía se está desarrollando hacia la gran escala. Debido al gran tonelaje de carga y a las muchas pendientes de la carretera, el motor debe tener alta potencia y alto par para garantizar que sea fácil y potente subir cuestas con carga completa. Por lo tanto, estos modelos están equipados con un alto "par específico" y un alto "factor de aumento de par". Motor de ingeniería. Sin embargo, debido a las malas condiciones fuera de la carretera, la velocidad habitual de estos modelos es de unos 30-40 km/h.
(3) Marco
El bastidor es una estructura especial para vehículos de maquinaria de construcción, todas las cuales son estructuras soldadas. Las vigas longitudinales son secciones cerradas en forma de caja para garantizar una alta resistencia a la torsión. Las gruesas placas de acero utilizadas son todas placas de acero de baja aleación y alta resistencia.
(4) Transporte
El carro también es una estructura totalmente soldada. La parte trasera del piso tipo cubo está elevada. El ángulo de inclinación general es de 12 grados y no hay deflector trasero; El método de carga de piedra en bruto en el sitio de construcción y transporte está garantizado y su vida útil es generalmente de más de 10 años.
(5) Suspensión
La mayoría de los volquetes mineros de fuselaje ancho utilizan suspensión de petróleo y gas, especialmente para vehículos con una capacidad de carga de más de 45 toneladas. Este tipo de modelo de batalla corta y particularmente grande es el más adecuado para instalar la suspensión de petróleo y gas, que no tiene el espacio correspondiente para instalar la amortiguación de ballesta tradicional. El cilindro de resorte de aceite y gas de la rueda delantera también funciona como pivote de dirección, y el cilindro exterior está sujeto al exterior de la viga longitudinal del bastidor, por lo que se omite el tradicional eje delantero integral.
(6) Dirección
Debido al gran peso del vehículo y a la gran carga sobre el eje delantero, la dirección de las ruedas delanteras depende completamente de la potencia hidráulica. Para garantizar una dirección segura y confiable, este tipo de vehículo no solo adopta una dirección totalmente hidráulica, sino que también está equipado con un sistema de dirección de emergencia. Cuando falla la potencia del sistema de dirección, el sistema de dirección de emergencia puede garantizar que todavía tenga cierta capacidad de dirección, de modo que el automóvil pueda estacionarse en un lugar relativamente seguro. El lugar.
(7) Freno
La zona minera tiene muchas pendientes y la carga de vehículos es especialmente grande. Por lo tanto, en primer lugar también es necesario garantizar la fiabilidad del funcionamiento del sistema de frenos. Además de la función de freno principal del camión volquete, también está equipado con capacidad de frenado de retardo auxiliar: el freno de escape del motor, el retardador hidráulico o el retardador eléctrico función en la que la rueda eléctrica se convierte en un generador al comienzo de la conducción. , primero se pone en funcionamiento el freno de escape del motor; luego, el retardador hidráulico o el retardador eléctrico se agregan conjuntamente con la función de frenado retardador; y finalmente se pone en funcionamiento el freno principal de la rueda, lo que reduce en gran medida la frecuencia del freno principal, que a menudo se encuentra en el mejor estado, se prolonga la vida útil de las zapatas de freno.
(8) Transmisión
Los vehículos con capacidad de carga inferior a 100 toneladas utilizan generalmente una transmisión hidromecánica y un eje trasero tradicional; Los vehículos de gran masa, de más de 100 toneladas, generalmente utilizan un propulsor eléctrico: el motor acciona el generador y luego acciona el motor eléctrico de la rueda trasera con corriente eléctrica, de modo que el coche con tracción trasera.
(9) Uso de neumáticos de ingeniería
Los neumáticos para camiones volquete de base ancha solo se conducen en un área minera limitada y el tamaño del vehículo no está limitado. Para mejorar el volumen de transporte de cada tren, el volumen del vagón debe ampliarse tanto como sea posible y el tamaño total del vehículo debe ampliarse y realzarse. Su ancho es mucho mayor que Las "Normas técnicas para ingeniería de carreteras" nacionales JTGB01-2003 y GB1589-2004 "Dimensiones del contorno de vehículos de carretera, cargas por eje y límites de masa" estipulan que el ancho de los vehículos de carretera no debe exceder el límite de 2,5 metros y No se puede circular por carreteras.
(2) Los neumáticos para camiones volquete de base ancha tienen una gran capacidad de carga y gran potencia.
En la actualidad, la carga de este tipo de vehículos oscila entre 20 y 360 toneladas y todavía se está desarrollando hacia la gran escala. Debido al gran tonelaje de carga y a las muchas pendientes de la carretera, el motor debe tener alta potencia y alto par para garantizar que sea fácil y potente subir cuestas con carga completa. Por lo tanto, estos modelos están equipados con un alto "par específico" y un alto "factor de aumento de par". Motor de ingeniería. Sin embargo, debido a las malas condiciones fuera de la carretera, la velocidad habitual de estos modelos es de unos 30-40 km/h.
(3) Marco
El bastidor es una estructura especial para vehículos de maquinaria de construcción, todas las cuales son estructuras soldadas. Las vigas longitudinales son secciones cerradas en forma de caja para garantizar una alta resistencia a la torsión. Las gruesas placas de acero utilizadas son todas placas de acero de baja aleación y alta resistencia.
(4) Transporte
El carro también es una estructura totalmente soldada. La parte trasera del piso tipo cubo está elevada. El ángulo de inclinación general es de 12 grados y no hay deflector trasero; El método de carga de piedra en bruto en el sitio de construcción y transporte está garantizado y su vida útil es generalmente de más de 10 años.
(5) Suspensión
La mayoría de los volquetes mineros de fuselaje ancho utilizan suspensión de petróleo y gas, especialmente para vehículos con una capacidad de carga de más de 45 toneladas. Este tipo de modelo de batalla corta y particularmente grande es el más adecuado para instalar la suspensión de petróleo y gas, que no tiene el espacio correspondiente para instalar la amortiguación de ballesta tradicional. El cilindro de resorte de aceite y gas de la rueda delantera también funciona como pivote de dirección, y el cilindro exterior está sujeto al exterior de la viga longitudinal del bastidor, por lo que se omite el tradicional eje delantero integral.
(6) Dirección
Debido al gran peso del vehículo y a la gran carga sobre el eje delantero, la dirección de las ruedas delanteras depende completamente de la potencia hidráulica. Para garantizar una dirección segura y confiable, este tipo de vehículo no solo adopta una dirección totalmente hidráulica, sino que también está equipado con un sistema de dirección de emergencia. Cuando falla la potencia del sistema de dirección, el sistema de dirección de emergencia puede garantizar que todavía tenga cierta capacidad de dirección, de modo que el automóvil pueda estacionarse en un lugar relativamente seguro. El lugar.
(7) Freno
La zona minera tiene muchas pendientes y la carga de vehículos es especialmente grande. Por lo tanto, en primer lugar también es necesario garantizar la fiabilidad del funcionamiento del sistema de frenos. Además de la función de freno principal del camión volquete, también está equipado con capacidad de frenado de retardo auxiliar: el freno de escape del motor, el retardador hidráulico o el retardador eléctrico función en la que la rueda eléctrica se convierte en un generador al comienzo de la conducción. , primero se pone en funcionamiento el freno de escape del motor; luego, el retardador hidráulico o el retardador eléctrico se agregan conjuntamente con la función de frenado retardador; y finalmente se pone en funcionamiento el freno principal de la rueda, lo que reduce en gran medida la frecuencia del freno principal, que a menudo se encuentra en el mejor estado, se prolonga la vida útil de las zapatas de freno.
(8) Transmisión
Los vehículos con capacidad de carga inferior a 100 toneladas utilizan generalmente una transmisión hidromecánica y un eje trasero tradicional; Los vehículos de gran masa, de más de 100 toneladas, generalmente utilizan un propulsor eléctrico: el motor acciona el generador y luego acciona el motor eléctrico de la rueda trasera con corriente eléctrica, de modo que el coche con tracción trasera.
(9) Uso de neumáticos de ingeniería
El dibujo y la estructura de la banda de rodadura de estos neumáticos son diferentes a los de los vehículos de carretera y pertenecena neumáticos de ingeniería, para adaptarse bien a los requisitos de uso de superficies de carreteras complejas.
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