¿Cuáles son los beneficios de los neumáticos radiales para camiones mineros totalmente de acero?

1. usoTodos los neumáticos radiales de acero para camiones minerosEn carretera, nunca sobrecargues. Si está sobrecargado, el efecto de ángulo aumentará debido a la disposición angular desigual de las capas del cinturón de los neumáticos radiales para camiones de minería totalmente de acero y, al mismo tiempo, la maniobrabilidad y estabilidad del vehículo se deteriorarán y fácilmente causarán reventón del neumático.

2. La pared lateral de los neumáticos radiales para camiones mineros totalmente de acero es más delgada, por lo que la deformación es grande y la fuerza sobre la pared lateral y el talón es mucho mayor que la de los neumáticos diagonales comunes. Por lo tanto, es probable que se produzcan grietas en el área de transición entre la banda de rodadura y la pared lateral de los neumáticos radiales para camiones mineros totalmente de acero cerca de la llanta. Al mismo tiempo, los neumáticos radiales para camiones mineros All Steel son más sensibles a los pequeños desniveles de la superficie de la carretera y tienen poca capacidad de absorción de impactos, lo que va en detrimento del confort de marcha. Por lo tanto, los neumáticos radiales no son adecuados para circular por carreteras con mal pavimento y deben evitar surcos, bordillos, piedras u otros obstáculos afilados que golpeen las paredes laterales durante la conducción.

3. Debido a la delgada pared lateral y la baja resistencia lateral de los neumáticos radiales para camiones mineros totalmente de acero, el rendimiento de la estabilidad lateral se deteriora. Por lo tanto, se deben evitar los giros bruscos a alta velocidad y el frenado de emergencia durante la conducción para evitar el desgaste prematuro de los neumáticos.

4. Todos los neumáticos radiales de acero para camiones mineros no deben mezclarse con neumáticos diagonales ordinarios en el mismo automóvil, porque la elasticidad radial y el co-deslizamiento de estos dos neumáticos son diferentes, lo que hará que el radio de rodadura del neumático varíe. Tampoco es posible instalar neumáticos radiales en las ruedas delanteras y neumáticos diagonales en las traseras, de lo contrario es fácil que se mueva al girar en la carretera, especialmente en días de lluvia, lo que es más probable que suceda.

5. Mantenga estrictamente la presión de aire estándar requerida por los neumáticos radiales para camiones mineros All Steel cuando salen de fábrica. El estándar de inflado de los neumáticos radiales es más alto que el de los neumáticos diagonales. Al mismo tiempo, cabe señalar que no está permitido reducir la presión de los neumáticos, que normalmente aumenta durante la conducción.

6. La rotación de los neumáticos deberá realizarse según la normativa técnica de mantenimiento. La rotación oportuna de los neumáticos puede reducir las diferentes tasas de desgaste de cada neumático y el desgaste desigual del patrón de los neumáticos, lo que favorece la suavidad del automóvil.

7. Todos los neumáticos radiales de acero para camiones mineros tienen un proceso complejo y un alto costo de producción, y el precio es aproximadamente un 25% más alto que el de los neumáticos diagonales comunes.