Neumáticos para camiones volquete gigantes de base ancha a prueba de explosiones Fabricantes

Las razones de la voladura de la pared lateral son las siguientes: el tamaño de la goma de la hombrera es demasiado pequeño, la goma de la pared lateral o la goma del ala de la corona es demasiado pequeña y la goma del revestimiento interior se mueve hacia afuera bajo el empuje de la vejiga de vulcanización durante la vulcanización para hacer el contacto entre el caucho del revestimiento interior y el cable de la carcasa conduce a una mala adherencia entre el cable de acero y el caucho;

Los neumáticos fuera de la carretera (OTR) soportan las condiciones brutales: cargas pesadas, rocas afiladas, terreno impredecible. Los neumáticos baratos se desgastan rápido, cuestando dinero y tiempo de inactividad. Frustrante, ¿verdad? Ahí es donde entran los neumáticos OTR premium. Construyeron resistentes, aumentan la durabilidad, la estabilidad y la costumbre. No más reemplazo de neumáticos constantemente, solo un rendimiento confiable y menos dolores de cabeza.

En los últimos días la guerra entre Rusia y Ucrania ha continuado, la situación ha ido empeorando y la situación financiera internacional también ha experimentado grandes cambios.

26. Los principales parámetros técnicos de los neumáticos para maquinaria de ingeniería 5-25 28PR son los siguientes: llanta estándar 22,00/3. 0, diámetro exterior inflado (D′) 1750 mm, ancho de sección inflada (B′) 675 mm, nivel 28pr, código de patrón E3E. Se recomienda utilizar una presión de inflado de 475 kPa, una carga nominal de 15500 kg y una velocidad de conducción de 10 km/ h.

Los neumáticos OTR, o neumáticos todoterreno, han ganado mucha popularidad en los últimos tiempos debido a sus impresionantes capacidades.

Defectos de calidad y causas de la vulcanización exterior del neumático.